Linnalabor tutvustas 10. aprillil Tallinnas toimunud Maanteeameti kevadkonverentsil "Terve elu kompass" koolide liikuvuskavade projekti.

Liikluskasvatusega tegelevatele õpetajatele, liiklusringide vedajatele ja valdkonnaga seotud spetsialistidele suunatud konverentsi eesmärk on aktiviseerida õpetajaid tegelema liikluskasvatustööga, panna inimesi kaasamõtlema ja tegutsema liiklusohutusvaldkonnas tervikuna.

Kaur Sarv ja Keiti Kljavin tutvustasid Kodanikuühiskonna Sihtkapitali toel koostatud koolide liikuvuskavade projekti ja selle tulemusi. 2012. aasta sügisel kaardistasid 6 Tallinna ja kahe Harjumaa 4.-7. klasside õpilased oma hommikuse koolitee ja ohtlikud kohad nende teel. Linnalabor koostas laste sisestatud andmete põhjal ettepanekud koolide ümbruses liiklusolukorra parendamiseks. Ettekandes esitleti õpilaste koostatud liikumisviiside ja ohtlike kohtade kaarte ning võeti kokku peamised probleemid. Sageli märgivad lapsed ohtlike kohtadena koolide läheduses kiirust ületavaid sõidukeid, ummikuid kooli sissepääsu juures, valgustamata ja kõnniteedeta tänavaid. Lisaks tavapärastele liiklusprobleemidele tuuakse välja ka kooliteele sattuvaid loomi või sotsiaalseid probleeme.

Täpsem info konverentsist siit.

Linnalabor tutvustab 10. aprillil Tallinnas toimuval Maanteeameti kevadkonverentsil "Terve elu kompass" koolide liikuvuskavade projekti.

Liikluskasvatusega tegelevatele õpetajatele, liiklusringide vedajatele ja valdkonnaga seotud spetsialistidele suunatud konverentsi eesmärk on aktiviseerida õpetajaid tegelema liikluskasvatustööga, panna inimesi kaasamõtlema ja tegutsema liiklusohutusvaldkonnas tervikuna.

Kaur Sarv ja Keiti Kljavin tutvustasid Kodanikuühiskonna Sihtkapitali toel koostatud koolide liikuvuskavade projekti ja selle tulemusi. 2012. aasta sügisel kaardistasid 6 Tallinna ja kahe Harjumaa 4.-7. klasside õpilased oma hommikuse koolitee ja ohtlikud kohad nende teel. Linnalabor koostas laste sisestatud andmete põhjal ettepanekud koolide ümbruses liiklusolukorra parendamiseks. Ettekandes esitleti õpilaste koostatud liikumisviiside ja ohtlike kohtade kaarte ning võeti kokku peamised probleemid. Sageli märgivad lapsed ohtlike kohtadena koolide läheduses kiirust ületavaid sõidukeid, ummikuid kooli sissepääsu juures, valgustamata ja kõnniteedeta tänavaid. Lisaks tavapärastele liiklusprobleemidele tuuakse välja ka kooliteele sattuvaid loomi või sotsiaalseid probleeme.

Täpsem info konverentsist siit.

Säästva Eesti Instituut (SEI) korraldab koos Linnalaboriga seminari "Säästvad linnaliikuvuse kavad – kuidas korraldada, keda kaasata?".

PÄEVAKAVA

13.00- 13.30 Sissejuhatus. Linnaliikuvuse kavad – uus vahend strateegiliseks ja kaasavaks planeerimiseks Mari Jüssi, Säästva Eesti Instituut

13.30-14.15 Getting organised to fund SUMP activities - experiences from European cities Ivo Cré, Polis Network/ELTIS-Plus

14.15-14.30 Linnalise liikuvuse toetamine 2014-2020 Toomas Haidak, Majandus- ja kommunikatsiooniministeerium

14.30-15.00 Linnapiirkonna integreeritud strateegiad ja Eesti planeerimissüsteem Heikki Kalle, Eesti Planeerijate Ühing

15.00-15.15 Kohvi- ja teepaus

15.15-15.30 Tallinna liikuvuskava algatamisega seotud küsimused Anu Kalda, Tallinna Transpordiamet

15.30-16.30 Arutelu

16.30-17.00 Koolide liikuvuskavad kui LiLiA mudelid – esimesed kogemused Eesti koolide liikuvuskavadest Kaur Sarv, Linnalabor

Seminari korraldavad Säästva Eesti Instituut ning Linnalabor koostöös Intelligent Energy Europe kaasrahastatava projektiga ELTIS-PLUS www.mobilityplans.eu

8. märtsi Pirita linnaosa lehes ilmus artikkel Merivälja kooli liikuvuskava koostamisest. Viide artiklile (lk 4) siin.

Toome siinkohal ära artikli sissejuhatuse:

Tänapäeval on võimalik e-lahenduste kaasabil mõjutada arvuti tagant tõusmata linnaruumis aset leidvaid muutusi. Üheks selliseks näiteks on Linnalabori poolt Merivälja kooli arvutiklassis korraldatud õpilaste koolitee kaardistamine. 2012. aasta juunis ja oktoobris märkisid 4. klasside õpilased Maanteeameti koolitee kaardirakendusse oma kooli tulemise viisi (jalgsi, rattaga, bussiga või autoga).

Lisaks tuli küberkaardile märkida teel märgatud ohtlikud kohad ja liiklusmärgid. Kaardistamise eesmärk oli ühendada mitu õppeainet. Õpilased pidid ühelt poolt olema osavad oma eneseväljenduses ja teiselt poolt oskama lugeda kaardilt linnatänavaid, st õpetajatel oli võimalik laste täidetud kaarte hinnates jälgida ka liiklusõpetuses õpitut ja emakeele oskust probleemide sõnastamisel

Tänapäevane liiklusõpe

Vestlustes lastega on välja tulnud mitu tänapäevase liiklusõppe puudujääki. Liiklusest räägitakse mõnes koolis vaid sügisel ja kevadel - kooliaasta alguses ja lõpuaktustel. Merivälja koolis see nii ei ole, sest tegemist on liiklusõppe osas Eesti ühe eeskujulikuma näitega. Seetõttu soovitas Maanteeameti liiklusohutuse osakond meil just Merivälja koolis “Ohutu koolitee” pilootprojekti alustada. Kokku koostame liikuvuskavad (school travel plan) kaheksale Tallinna ja Harjumaa koolile. Pilootprojekti toetab Kodanikuühiskonna Sihtkapital (KÜSK).